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高铁开通、要素流动与区域经济差距

【作者】
卞元超  吴利华  白俊红
【单位】
卞元超,东南大学经济管理学院博士生,211189;

吴利华,东南大学经济管理学院教授、博士生导师,211189;

白俊红,南京师范大学商学院教授、博士生导师,210023。

【摘要】

以往研究在考察高铁与区域经济增长关系的过程中,忽视了高铁对区域经济差距的影响,也缺乏对高铁开通背景下要素在区域之间流动现象的关注。在对当前中国高铁开通背景下区域经济增长格局的经验事实进行分析的基础上,本文从要素流动的视角,详细阐述了高铁开通对区域经济差距的影响机理,并以是否开通高铁作为一项“准自然实验”,采用2004—2014年中国287个地级市的数据,对高铁开通与区域经济差距的关系进行了考察。研究发现,考察期内,高铁开通能够通过要素流动对区域经济差距产生显著的正向影响,即高铁开通能够拉大区域经济差距,产生极化效应。高铁开通显著扩大了省会城市的经济差距,但是对非省会城市的影响效应是不显著的。高铁开通对区域经济差距的影响具有显著的时间效应,高铁开通的极化效应在整体上呈现出先递增再递减的趋势。


【关键字】
高铁开通  区域经济差距  要素流动  倾向得分匹配倍差法